Wymagania dotyczące chudego projektowania wiązki przewodów pojazdów

Seria tematów, takich jak szczupła konstrukcja wiązek przewodów samochodowych, znajduje głównie odzwierciedlenie w następujących aspektach: ① Proporcja produktów elektronicznych i elektrycznych stale rośnie. Rdzeniem nowych produktów elektronicznych, takich jak elektroniczny wtrysk paliwa, ABS, poduszki powietrzne i inne systemy sterowania, są produkty elektroniczne samochodowe. Szybkość mechatroniki motoryzacyjnej przyspiesza. Warunki pracy produktów elektronicznych motoryzacyjnych są surowe, a wymagania dotyczące wydajności i niezawodności produktu są wyjątkowo surowe. Po zawieszeniu produktu będzie stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa, więc w porządku obrad wprowadzono badania analizy elektromagnetycznej i kompatybilności elektromagnetycznej (EMC). Badania EMC obejmują multidyscyplinarną analizę krzyżową energii elektrycznej, magnetyzmu, ciepła, płynu, piezoelektryczności i struktury. Tradycyjne oprogramowanie do analizy elementów skończonych nie może już spełniać wymagań dotyczących szczupłego projektowania produktów elektromagnetycznych. ANSYS, oprogramowanie do analizy elementów skończonych z funkcją symulacji pola wielofizycznego, zapewnia odpowiednie narzędzia. W projekcie metoda kombinacji pola do pola jest stosowana do symulacji analizy pola elektromagnetycznego silnika w celu uzyskania rozkładu pola magnetycznego komponentów, takich jak pole magnetyczne szczeliny powietrznej, moment obrotowy, bez obciążenia i charakterystyka obciążenia Aby pomóc w projektowaniu produktu. Korzystając z analizy ANSYS, problem nieliniowego przepływu magnetycznego zorientowanej stali ziarna silnika można łatwo rozwiązać, jednocześnie zwiększając gęstość magnetyczną stali, zmniejszając utratę drutu miedzianego i projektowanie lekkiego silnika. ② Analiza nieliniowa weszła na etap praktyczny. Esencja wszystkiego na świecie jest nieliniowa, ale często uproszczona jest liniowa w tradycyjnym designie. Teraz Lean Design wymaga analizy nieliniowej.

Potężne i wygodne nieliniowe możliwości oprogramowania do wiązki przewodów samochodowych spełniają ten wymóg. ③ Analiza systemu staje się coraz ważniejsza w projektowaniu motoryzacyjnym. Zasadniczo nie ma wyraźnej reguły przenoszenia obciążenia między powiązanymi komponentami, a warunki pracy poszczególnych elementów nie są bardzo jasne, co zwiększa trudności z analizą komponentów motoryzacyjnych; Teraz rozwiązanie dostarczone przez ANSYS dla przemysłu motoryzacyjnego umożliwia rozszerzenie obiektu analizy do systemu montażowego, a nawet całego pojazdu, omijając w ten sposób problem złożonych relacji siły w komponentach, co czyni wyniki analizy bardziej realistyczne. ④ Połączenie analizy dynamicznej i analizy ciała sprężystej. Tradycyjnie obiektem analizy dynamicznej może być tylko sztywne ciało, a sprężyste ciało analizy stresu można ograniczyć jedynie. Analiza dynamiczna układu zawieszenia nie musi teraz sztywności komponentów każdego mechanizmu. Może analizować reakcję ruchu i stresu w czasie pracy, biorąc pod uwagę elastyczność strukturalną, która może znacznie poprawić dokładność analizy.